Quando a carga térmica do motor do carro a gasolina atinge um certo nível, a pressão interna do sistema de resfriamento excede a pressão de abertura da válvula de vapor da tampa do tanque de água, a válvula de vapor se abre e a mistura de água a vapor nos fluxos do radiador no tanque de expansão através do tubo de condensação de vapor conectado ao tubo de transbordamento do radiador.
Existe um 02. Buraco de ventilação no tanque de água de expansão e no anel de retenção de água (junta de vedação), de modo que a pressão no espaço acima do nível do líquido no tanque de água de expansão seja consistente com a pressão atmosférica. A mistura de água a vapor no radiador é descarregada sob a ação da pressão do sistema e é liberada e condensada no tanque de expansão para obter a separação da água a gás.
Quando a carga térmica do motor do carro a gasolina diminui, a pressão no sistema de resfriamento diminui gradualmente e o volume de refrigerante e gás residual no sistema diminui. Neste momento, a válvula de vapor da tampa do tanque de água se fecha; Quando a pressão no sistema atinge um certo grau de vácuo, sob a ação da diferença de pressão, a válvula de entrada de ar da tampa é sugada e o líquido de arrefecimento no tanque de expansão retorna à câmara de água superior do radiador ao longo da câmara Tubo de condensação a vapor sob a ação da atmosfera, participando do ciclo de resfriamento e mantendo o nível de líquido na constante do tanque.
Como todos os motores de combustão interna do carro a gasolina, é inevitável ter gás no sistema de refrigeração. No entanto, quando o gás acumulado exceder um certo limite, terá um impacto adverso na operação do motor do carro a gasolina, como causar uma diminuição no fluxo da bomba de água, resultando em uma diminuição na eficiência do resfriamento; Causa superaquecimento local no cilindro do motor do carro Roewe, fazendo com que a energia do motor diminua, a economia se deteriore e até a falha em operar normalmente; Além disso, quando o motor de um carro a gasolina é desligado em um estado quente, o líquido de arrefecimento para circular e as partes superaquecidas dissipam o calor e fazem com que o líquido de arrefecimento da fervura local. Nas circunstâncias acima, o líquido de arrefecimento será perdido. A combinação do dispositivo do tanque de expansão e a tampa do tanque de água resolve os problemas de armazenamento suplementar e armazenamento de vazamentos (reciclagem) do refrigerante do sistema de refrigeração. Portanto, o anticongelante e o líquido anticongelante a longo prazo é usado para dongfeng Roewe, são muito adequados.
O dispositivo de tanque de água de expansão do sistema de resfriamento do veículo é instalado na parte superior direita da parte traseira da estrutura do radiador (de acordo com a direção para a frente do carro a gasolina). O tubo de descarga de vapor do radiador original é conectado ao tubo de entrada de vapor do tanque de expansão. O conjunto do tanque de água de expansão é composto de uma caixa de plástico, uma placa de conexão estampada de uma placa de aço, uma placa de suporte, uma tampa de plástico e uma vedação de borracha. Deve -se notar que a tampa do radiador deve ser selada com segurança. Se o selo não estiver apertado e o vácuo interno do sistema de resfriamento não puder ser estabelecido, a função de compensação de circulação interna não será alcançada.
Além disso, preste atenção aos orifícios de ventilação na cobertura do tanque de expansão e na vedação da junta para não ser bloqueada e deve ser mantida clara. Caso contrário, a diferença de pressão não será estabelecida e o líquido de arrefecimento no tanque de expansão não fluirá de volta para o tanque. Quando o tanque de água de expansão é preenchido com líquido de arrefecimento pela primeira vez, 2/3 do líquido de arrefecimento devem ser preenchidos no tanque de água de expansão para garantir a operação normal do sistema.
Chongqing Yuntu Automobile Trading Co., Ltd.
