Novo carro elétrico puro e solar Honda ENP1

A forma lateral geral do GAC Honda E: NP1 está muito cheia e está posicionada como um SUV compacto EV. As dimensões do corpo têm: 4388 mm de comprimento, 1790 mm de largura, 1560 mm de altura e a distância entre eixos é de 2610 mm. Embora o tamanho externo não pareça "corpulento", todos sabemos que a Honda tem o título de "Space Magician". Após a experiência real, podemos sentir que não há pressão no espaço de equitação. O design plano da bateria de energia não ocupa nenhum espaço interior, permitindo que os passageiros se sentassem de maneira mais confortável, além de fornecer amplo espaço e espaço na parte de trás.

Entrando no carro, a primeira coisa que você vê é uma grande tela de controle central com uma área de 15,1 polegadas. Com o tamanho da tela suficiente como base, a interface de informações adota uma estrutura de tela dividida de três camadas para exibir informações mais funcionais de forma clara e intuitivamente na interface, reduzindo a dificuldade e a frequência das operações, permitindo que os usuários operem de maneira mais conveniente e a condução mais segura. Vale a pena mencionar que este carro também está equipado com o sistema de interconexão Smart Navigation de Honda Connect 3.0 (carro elétrico puro), incluindo mais de 20 funções como assistente de voz da IA, interconexão doméstica de carro, atualização da OTA, gerenciamento de energia etc. Este carro, os atributos tecnológicos estão cheios.

Através do controle preciso do motor, a Honda Car E: NP1 pode garantir uma saída de potência suave e reter excelente eficiência de recuperação de energia em qualquer cena, e esse modelo de carro elétrico está equipado com energia cinética ajustável em três velocidades em relação ao nível de recuperação, mesmo se ajustarmos A eficiência da recuperação de energia cinética ao máximo, não haverá uma forte sensação de frustração e arrasto. Durante a experiência de condução real, o pedal do acelerador é muito receptivo e pode comentários com precisão a intenção do motorista na curva de saída de energia. Quando você libera o pedal do acelerador, a sensação de recuperação de energia cinética é quase a mesma que a sensação de afastamento do motor de um veículo de combustível. Pode -se dizer que o sistema de recuperação de energia cinética no GAC Honda E: np1 ji Pai 1 não está configurado para um modelo eletrificado. Mas, da perspectiva do motorista, é um sistema de recuperação de energia cinética que realmente resolve os problemas enfrentados pelos usuários de veículos elétricos puros. Juntamente com um motor com uma potência máxima de 150 quilowatts, embora os dados do livro sejam equivalentes ao desempenho da energia de um veículo de combustível 2.0T, durante a direção real, ao dirigir a uma velocidade de 70 km/h em uma estrada de asfalto com Boa adesão, é um pouco mais profunda. O pisar no acelerador fornecerá uma potência forte contínua. Como um pequeno SUV, o manuseio do GAC Honda E: NP1 e o desempenho do poder realmente excedem nossas expectativas para carros pequenos comuns.

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