Três grandes mal -entendidos sobre a segurança do carro a gasolina

Nos últimos anos, tenho ouvido amigos ao meu redor que querem comprar um carro murmurar se é melhor comprar um carro pesado ou leve? Inconscientemente, o peso do veículo tornou -se um indicador de referência importante para os proprietários de carros escolherem. O motivo pode ser que as pessoas concluíram de vários acidentes de carro nos últimos anos: carros com massa maior podem suportar mais colisões.

1. Quanto mais espessa a folha de ferro, mais segura é?

Quando se trata do peso do carro, todos definitivamente pensarão no material do corpo do carro. Quando muitos fabricantes de carros a gasolina promovem a segurança de seus produtos, eles não dizem a espessura da folha de ferro que eles usam. A maioria deles enfatiza a alta força do material que eles usam e quantas estrelas eles colidem. De fato, quando a velocidade de direção atinge mais de 60 quilômetros, quando um carro a gasolina de 1,5 tonelada colide, os 0,2 mm extras de espessura da folha de ferro não desempenham nenhum papel.

2. Quanto mais pesado o corpo, mais seguro é?

De fato, quando o peso corporal é o mesmo, quanto mais razoável a estrutura corporal e maior a dureza, melhor. Por exemplo, a seguir é um caminhão de 6,8 toneladas que foi severamente deformado quando colidiu a uma velocidade de 60 km/h, mas o carro de 1,3 tonelada não se deformou seriamente a uma velocidade de 60 km/h. Portanto, o peso do carro pode não estar seguro e o design da estrutura de segurança é mais importante.

3. Lightweighting of a gasolina está cortando cantos

As leis físicas clássicas não podem ser violadas, por isso parece que o carro a gasolina deve ser mais pesado, e o tópico de peso e segurança do carro sempre foi um dos tópicos quentes em várias plataformas. Nos últimos anos, a leveza do carro Changan se tornou gradualmente uma nova palavra quente na indústria. O design leve do carro Changan não apenas aumenta a segurança, mas também melhora bastante a economia de energia e combustível do carro a gasolina. Experimentos autorizados mostraram que, se o peso do meio -fio for reduzido em 100 kg, o consumo de combustível por 100 quilômetros poderá ser reduzido em 0,3 ~ 0,6 litros. O peso leve é ​​na verdade um "tipo de carro" derivado para atender aos requisitos de todos para baixo custo de compra de carros e baixo consumo de combustível. Quanto mais pesado o carro, maior o custo e, é claro, o consumo de combustível será relativamente maior. O oposto é verdadeiro para modelos leves.