Uma breve discussão sobre o conhecimento relacionado ao turbocompressor de carros a gasolina

Um turbocompressor de carro a gasolina é na verdade um compressor de ar. Ele usa o fluxo de gases de escape descarregado pelo motor como energia para acionar a turbina no turbocompressor de carros a gasolina. A turbina aciona o impulsor coaxial, que comprime o ar fresco enviado pelo tubo do filtro de ar e o envia para o cilindro.

A característica do turbocompressor de carros a gasolina é que ele faz bom uso da energia cinética da descarga de gases de escape. Relativamente falando, não aumentará a carga do motor, por isso é mais eficiente. Sua desvantagem é o que chamamos de "histerese", mas o motor turbo de carros a gasolina de hoje usa lâminas de turbinas menores e mais leves e outros métodos para permitir que o motor emitir torque de pico a uma velocidade mais baixa (cerca de 1200rpm) e o sentimento de "histerese" já é muito pequeno.
O superalimentador mecânico é geralmente conectado à polia do eixo de manivela do motor por uma correia, e a rotação do eixo de manivela é usada para acionar as lâminas dentro do supercharger mecânico para girar. As lâminas rotativas enviam o ar gerado pressurizado para o coletor de admissão.
A maior característica da sobrecarga mecânica é "intervenção em tempo integral", que permite obter efeito de sobrecarga em baixa velocidade do motor, e a sensação de aceleração é relativamente linear sem histerese. A desvantagem é que ela depende da unidade do eixo de manivela do motor, por isso perderá alguma energia do motor, especialmente em alta velocidade do motor, a perda é mais óbvia.
De fato, o grande sistema de turbocompressores de carros de parede e o sistema de superalimentador mecânico podem complementar as vantagens um do outro, que também é a razão pela qual alguns motores usam dupla sobrecarga. O superalimentador mecânico funciona em velocidades baixas e médias do motor e, na faixa de média e alta velocidade, depende principalmente do grande turbocompressor de carros de parede, que não apenas resolve o problema da histerese turbo, mas também não perde muita energia do motor. No entanto, como o atual motor turbo de carros de parede atual resolveu o problema da histerese turbo muito bem, é suficiente usar um ótimo turbocompressor de carro de parede sozinho.