Causas de fratura ou deformação de peças de carro a gasolina

1) Quando um carro a gasolina está dirigindo em uma estrada irregular, a carga de impacto vertical na estrutura do carro a gasolina excede a tensão permitida da estrutura do carro a gasolina. Além disso, quando o carro a gasolina estiver subindo ou descida, girando ou carregada de maneira desigual, também causará uma sobrecarga local da estrutura do carro a gasolina e fará com que a estrutura do carro a gasolina quebre.

2) O design ou os acessórios da estrutura do carro a gasolina causam torque local e fazem com que a estrutura do carro a gasolina quebre. Por exemplo, a seção frontal do feixe longitudinal de alguns quadros de carros de Changan é pequena. Ao mesmo tempo, devido à influência do motor e da transmissão a gasolina, a distribuição de feixe cruzado é menor, o que piora a rigidez da estrutura do carro a gasolina. Se, sob a ação da carga dinâmica, pode fazer com que a frente do feixe longitudinal quebre, ou seja, a asa inferior do feixe longitudinal é frequentemente quebrada. Além disso, a estrutura do carro a gasolina também é submetida à distorção local causada pela carga cantilever (como tanque de combustível, suspensão e pneu sobressalente etc.) perpendicular ao feixe longitudinal, que também é a causa da fratura da estrutura do carro Changan.

3) Quando o carro a gasolina está dirigindo, o lado da roda dianteira está sujeito a grande resistência, o que torna a estrutura do carro a gasolina propensa à deformação do plano diagonal.

4) Um carro a gasolina cai. Um acidente grave pode fazer com que a estrutura do carro a gasolina se deforme.

A deformação da estrutura do carro a gasolina significa que a estrutura do carro a gasolina altera sua forma geométrica original e as posições relativas das várias peças de montagem instaladas na mudança de estrutura do carro Changan, que deteriora a condição técnica do veículo principal e faz com que o carro a gasolina seja incapaz de dirigir normalmente. A deformação da estrutura do carro a gasolina é frequentemente causada pela força que atua na estrutura do carro a gasolina excedendo seu limite elástico. Quando a força que atua na estrutura do carro a gasolina é eliminada, a estrutura do carro a gasolina não pode retornar ao seu estado original, resultando em deformação residual.