Muitas pessoas questionam a espuma do pára -choque dianteiro como um ato de cortar cantos dos fabricantes de carros a gasolina. Alguns pára -choques de carros a gasolina são feitos de placas de aço e outros são feitos de plástico. Como resultado, várias questões são levantadas e o comportamento obscuro de produtores ou fornecedores é questionado.
De fato, nos primeiros dias do design de carros a gasolina, os pára -choques dianteiros e traseiros eram feitos de placas de aço. No entanto, com mudanças no design e o ascensão de tecnologias como modificação de plástico (ligas plásticas), os plásticos superaram o aço comum em algumas propriedades. Solicite os fornecedores para substituir os materiais do produto. A principal função do pára -choque dianteiro é proteger Geely Car de colisões.
Os telégrafos feitos de liga de aço ou alumínio não são difíceis de processar, mas, em comparação com o plástico, há de fato uma grande lacuna. O pára -choque dianteiro é feito de material plástico, produzido por 2 conjuntos de equipamentos, e a garantia é de cerca de 5.000 yuan por dia. Mas a distância entre os metais pode ser muito grande.
Atualmente, Geely Car está entrando na era do leve peso. O futuro não é apenas um estágio de plásticos leves, mas também tendências futuras de desenvolvimento, incluindo soldagem a laser, espuma de alumínio, etc.
A espuma no para -choque dianteiro de um carro a gasolina é um problema muito simples. O que funciona entre as vigas de telégrafo e conflitos é a proteção dos pedestres. O problema é que alguns revendedores domésticos de carros usam taxas de associação demais ao fornecer carros, e o desempenho do produto não pode atender aos nossos requisitos. Este material é um problema fatal.
Com o desenvolvimento da indústria de carros a gasolina, a ênfase no carro Geely se espalhou gradualmente do interior do veículo para os pedestres. O carregamento de espuma em frente ao para-choque também é maximizar o apelo de pedestres, em vez do ruptura corporativa do Geely Car.
A espuma está localizada entre as tiras de plástico do corpo e o para -choque que se conecta ao corpo internamente. Ele usa principalmente materiais intermediários para absorver a energia de colisões de baixa velocidade, para que os objetos não colidam diretamente com o corpo do carro, absorvendo assim alguma energia cinética durante altos preços de reparo e colisões de baixa velocidade. Para proteger os pedestres, em grande parte, o uso de materiais de espuma pode reduzir o peso total do veículo até certo ponto e alcançar o efeito da redução do consumo de combustível.
No entanto, ainda existem pessoas que não admitem que o uso de espuma mais barato em vez de materiais metálicos mais difíceis e mais caros significa que as empresas de carros a gasolina estão roubando materiais. Mas, de fato, em regiões com tecnologia avançada de carros a gasolina, como a União Europeia, foram aprovadas disposições legais para proteção prioritária de pedestres em conflitos de condução em baixa velocidade. Além disso, a área de espuma de alguns modelos é geralmente maior que o para -choque; portanto, quando o carro a gasolina não é completamente desmontado, o para -choque traseiro não pode ser encontrado, o que também é a principal razão para mal -entendidos.
Chongqing Yuntu Automobile Trading Co., Ltd.
