Qual é a função do tubo de retorno de óleo de carro Honda?

A função do tubo de retorno de óleo da Honda é retornar excesso de óleo ao tanque de combustível para reduzir o consumo de óleo. Nem todo carro a gasolina tem uma linha de retorno de combustível. O filtro de tubo de retorno de óleo de carro Honda é instalado no tubo de retorno de óleo do sistema hidráulico e é usado para filtrar o pó de metal e as impurezas de borracha no óleo causado pelo desgaste de vários componentes para manter o óleo fluindo de volta ao tanque limpo.

O elemento do filtro é feito de material de filtro de fibra química, que tem as vantagens de alta precisão de filtração, fluxo de óleo grande, pequena perda de pressão original e grande capacidade de retenção de sujeira. Também é equipado com um transmissor de pressão diferencial e uma válvula de desvio. Quando o elemento de filtro está entupido ao ponto em que a diferença de pressão entre a entrada e a saída atinge 0,35MPa, um sinal de comutador será enviado. No momento, o elemento de filtro deve ser limpo ou substituído. Se o elemento de filtro não puder ser interrompido no tempo ou ninguém poderá substituir o elemento de filtro, a válvula de desvio instalada na parte superior do elemento de filtro de carro Honda será aberta automaticamente para proteger o sistema. Este filtro é amplamente utilizado em sistemas hidráulicos de máquinas pesadas, máquinas de mineração, máquinas metalúrgicas, etc.
Atualmente, a maioria dos carros a gasolina possui tubos de retorno. Quando a bomba de combustível fornece combustível ao motor, uma certa pressão é formada. Além do suprimento normal de combustível ao injetor para injeção, o combustível restante é devolvido ao tanque de combustível através do tubo de retorno. Obviamente, o excesso de vapor de gasolina coletado pelo recipiente de carbono também retornará ao tanque de combustível através do tubo de retorno. O tubo de retorno de óleo pode retornar excesso de óleo ao tanque de combustível, que pode aliviar a pressão da gasolina e reduzir o consumo de combustível.
O sistema de fornecimento de combustível de um motor a diesel geralmente é equipado com três tubos de retorno de óleo. Alguns sistemas de suprimento de combustível do motor a diesel estão equipados apenas com dois tubos de retorno de óleo sem um tubo de retorno do filtro de combustível para o tanque de combustível.
1. O tubo de retorno de óleo no filtro de combustível
Quando a pressão de combustível fornecida pela bomba de transferência de combustível excede 100 ~ 150 kPa, a válvula de alívio no tubo de retorno do filtro de combustível é aberta e o excesso de combustível flui de volta para o tanque de combustível através do tubo de retorno.
2. O tubo de retorno de óleo na bomba de injeção de combustível
Como o volume de entrega de combustível da bomba de entrega de combustível é de 2 a 3 vezes o volume máximo de entrega de combustível sob a condição de calibração da bomba de injeção de combustível, o excesso de combustível fluirá de volta para o tanque de combustível através do tubo de retorno de combustível.
3. O tubo de retorno do óleo no injetor de combustível
Quando o injetor de combustível estiver funcionando, uma quantidade muito pequena de combustível vazará da superfície de acasalamento entre a válvula da agulha e o corpo da válvula da agulha, que pode atuar como uma lubrificação para evitar acumulação excessiva, fazendo com que a pressão da válvula da agulha seja muito alta e incapaz de operar. Esta parte do combustível é introduzida no filtro de combustível ou no tanque de combustível através do parafuso oco e do tubo de retorno.